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CADENA 3 / #RJM
Transportistas de cereales y oleaginosas controlan este miercoles en forma intermitente, rutas en su segundo día consecutivo de la huelga con la que reclaman un ajuste del 31% en sus tarifas. En nuestra zona el «puesto» se ubicó a la vera de la Ruta 9 en Sinsacate.
En medio de una dura batalla con productores, cerealeras y grandes industrias agroalimenticias, las empresas transportistas y los dueños de camiones lanzaron la huelga por tiempo indefinido a la 0 del lunes.
La medida fue lanzada por los empresarios de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) y por la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), y a ella se sumaron los propietarios independientes, por lo que la huelga ya paralizaba la actividad de unos 180.000 camiones.
Unas 15 millones de toneladas de soja y otras 15 millones de toneladas maíz debían ser trasladadas desde los campos y centros de acopio hasta los puertos de Rosario para la exportación, según estimaron en el mercado.
Los puertos fluviales ubicados en la provincia de Santa Fe permanecían paralizados debido a la huelga y bloqueo de los transportistas, lo que demoraba la carga de los buques con destino internacional.
Los transportistas mantenían paralizados los fletes, por lo que millones de toneladas de maíz y soja no estaban ingresando a las terminales fluviales para su exportación en los buques internacionales atracados y a la espera.
El paro busca paralizar el trasporte de granos y carnes en todo el país, pero se centraba en los 22 puertos ubicados entre las ciudades de Timbúes y Villa Constitución, por donde ingresan a descargar entre 7.000 y 12.000 camiones por día. Las cámaras transportistas decidieron avanzar con el lockout ante el fracaso en las negociaciones por el aumento de la tarifa con las entidades del agro y la situación que atraviesa el sector por el aumento de los insumos.
Asimismo, reclama el pago de una tasa anual única obligatoria para el transporte de cereales, la implementación de sistema de cupos numerados, un plan de renovación de flotas acorde a las necesidades del sector, incremento de seguridad en las zonas portuarias con presencia de fuerzas nacionales, subsidios en los peajes e inversiones en infraestructura vial y accesos a puertos.
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