La construcción de la nueva terminal de ómnibus de Jesús María transita su etapa final, con un avance que ronda entre el 95 y el 97 por ciento. Así lo confirmó el ingeniero Edgar Difilippo, quien brindó precisiones sobre el estado actual de la obra y explicó los motivos que impidieron su finalización en los tiempos previstos.

Según detalló, actualmente se trabaja en la terminación de los box para boleterías y en las divisiones internas con sistema Durlock, tareas que podrían concluir en unos diez días. Luego restará la colocación de vidrios templados, que se fabrican a medida y podrían demandar al menos un mes más, además de trabajos de pintura y algunos detalles complementarios.

Difilippo indicó que la estructura general está prácticamente concluida, con instalaciones de energía ya finalizadas y trabajos concentrados principalmente en el interior del edificio. También se avanza en una división clave entre el estacionamiento del predio comercial cercano y la playa de maniobras de colectivos.

Demoras por la caída de ingresos

El funcionario fue claro al atribuir la demora a la situación económica municipal. Explicó que durante 2025 y lo que va de 2026 se registró una fuerte caída en la recaudación, especialmente en la tasa comercial y en los fondos de coparticipación.

“Antes los ingresos crecían mes a mes, pero ahora vienen bajando de forma sostenida”, señaló. Esta situación obligó a replantear los plazos de obra, que originalmente preveían la inauguración hacia fines del año pasado.

En cuanto a la inversión, estimó que el costo total superará los mil millones de pesos, considerando lo ejecutado en 2025 y lo proyectado para este año.

Cómo funcionará la terminal

La nueva terminal contará con alrededor de ocho espacios para boleterías, algunos de ellos de mayor tamaño para empresas que operan con encomiendas. Además, tendrá locales comerciales, un bar y sectores de servicios.

Respecto al funcionamiento, se prevé que la actual terminal continúe operando como punto de parada dentro de los recorridos urbanos, evitando así que los usuarios deban trasladarse exclusivamente hasta el nuevo edificio.

Sobre el destino del actual predio, Difilippo señaló que aún no hay una definición, aunque deslizó que podría convertirse en un centro cívico a futuro.

Tránsito, el principal desafío

Uno de los puntos más sensibles es el impacto en el tránsito de la zona. El ingeniero explicó que existe un proyecto elaborado junto a Vialidad Provincial, aunque aún no cuenta con financiamiento para su ejecución.

Mientras tanto, se implementarán medidas provisorias como la separación de flujos de circulación, limitaciones en algunas salidas y señalización para reducir la velocidad, considerando el sector como una avenida urbana y no una ruta.

Además, se analizan cambios en los accesos y circulación en sectores cercanos, en articulación con instituciones como el Colegio Pío León, para mitigar los congestionamientos en horarios pico.

Servicios y reclamos vecinales

Durante la entrevista, Difilippo también se refirió a la situación de los servicios públicos, reconociendo limitaciones en maquinaria y recursos. Señaló que el deterioro del parque automotor y la falta de ingresos dificultan la respuesta inmediata a todos los reclamos.

Aun así, destacó el trabajo del personal municipal, especialmente durante recientes tormentas, donde se asistió a vecinos afectados y se realizaron tareas de emergencia.

En cuanto al mantenimiento de calles de tierra, explicó que se sigue un cronograma de prioridades que comienza por las arterias principales y luego avanza hacia el interior de los barrios. (foto de archivo)